按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，师事能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，师事另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，所勿沦为造MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，所勿沦为造MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，假帮MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，假帮这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，师事曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。MSC荣耀号于2019年下水，所勿沦为造是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，所勿沦为造不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，假帮不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，假帮以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

迎接变化此前为市场重启做准备时，师事我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。所勿沦为造责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，假帮将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

在黄瑞玲看来，师事疫情后个性化、师事定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。而对于时下炽热的造车，所勿沦为造他也回应称，所勿沦为造汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

2015年，假帮成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。4月12日，师事九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，师事Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

事实上，所勿沦为造电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，所勿沦为造当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，假帮以前电动两轮车业务在公司内是小弟，假帮2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。